Bull DE-52 - Historia

Bull DE-52 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Toro

Nacido en la ciudad de Nueva York el 14 de julio de 1914, Richard Bull se alistó en la Reserva Naval en 1938 y fue designado Aviador Naval en 1939. El teniente Bull (grado menor) se perdió el 5 de febrero de 1942 durante una acción en las Indias Orientales Holandesas. Fue galardonado póstumamente con la Distinguished Flying Cross.

I

Bull (DE-52) fue construido por Bethleheiii-Hingham Shipyard, Inc., Hingham, Mass .; encargado el 19 de mayo de 1943; y transferido bajo Lend-Lease al Reino Unido como HMS Bentinck el mismo día. Fue devuelta a la custodia de los Estados Unidos el 5 de enero de 1946 y vendida el 26 de mayo de 1946.

11

(DE-693: dp. 1400; 1. 306 '; b. 36'10 "; dr. 13'6 s. 24 k.
cpl. 186; una. 3 3 ", 3 21" TT .; cl. Buckley)

Bull (DE-693) fue lanzado el 25 de marzo de 1943 por Defoe Shipbuilding Co., Bay City, Michigan; patrocinado por la Sra. Ruth P. Bull, viuda del Teniente (grado junior) Bull; y comisionado el 12 de agosto de 1943, el teniente D. W. Farnham, USNR, al mando.

Entre el 29 de octubre de 1943 y el 27 de julio de 1944, Bull realizó seis viajes de ida y vuelta como escolta de convoyes entre Nueva
York, Boston y Londonderry, Irlanda. A fines de julio de 1944 ingresó en Todd Shipyards Corp., Brooklyn, y se sometió a la conversión a un transporte de alta velocidad (reclasificado APD-78, 31 de julio de 1944). ~ La conversión se completó el 26 de octubre de 1944 y Bull, después de un breve período de actualización, partió hacia el Pacífico. Al llegar a Pearl Harbor el 2 de diciembre, se embarcó en un equipo de demolición submarina y se dirigió al Palaus, que sirvió como área de preparación para la invasión de Luzón.

Durante 1945 Bull llevó equipos de demolición submarina y proporcionó apoyo de fuego y protección durante los desembarcos del Golfo de Lingayen (2-19 de enero de 1945); invasión de Iwo Jima (14 de febrero a 5 de marzo); y toma de Okinawa (21 de marzo a 22 de abril, 2 a 8 de mayo y 29 de mayo a julio).

El 1 de julio, Bull partió de Okinawa y navegó hacia San Pedro, California, donde llegó el día 26. Después de las reparaciones, regresó al Pacífico Occidental, llegando a Manila, Islas Filipinas, el 19 de octubre de 1945. Bull reinó en servicio de ocupación en el Lejano Oriente hasta el 9 de marzo de 1946 cuando partió hacia la costa oeste. A su llegada, llevó a cabo operaciones locales durante un breve período y luego informó al Grupo de San Diego, Flota de Reserva del Pacífico, para su inactivación. Bull quedó fuera de servicio en reserva el 5 de junio de 1947.

Bull recibió tres estrellas de batalla por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial.


USS Cofer (DE-208)

USS Cofer (DE-208 / APD-62), a Buckley-destructor de clase escolta de la Armada de los Estados Unidos, fue nombrado en honor a John Joseph Cofer (1919-1942), quien murió en acción el 13 de noviembre de 1942 durante la Batalla Naval de Guadalcanal, mientras servía a bordo del destructor USS Aaron Ward.

  • 1.400 toneladas largas (1.422 t) ligeras
  • 1.740 toneladas largas (1.768 t) estándar
  • Estándar de 9 pies 6 pulg. (2,90 m)
  • 3,43 m (11 pies 3 pulg) a plena carga
  • 2 × calderas de accionamiento turboeléctrico
  • 12.000 shp (8,9 MW)
  • 2 × hélices de 3 palas de bronce de manganeso sólido de 1,600 kg (3,600 lb), 2,59 m (8 pies 6 pulg) de diámetro, paso de 2,31 m (7 pies 7 pulg)
  • 2 × timones
  • 359 toneladas de fueloil
  • 3.700 millas náuticas (6.900 km) a 15 nudos (28 km / h 17 mph)
  • 6.000 millas náuticas (11.000 km) a 12 nudos (22 km / h 14 mph)
  • Pistolas de 3 × 3 "/ calibre 50
  • 1 × pistola cuádruple de 1,1 "/ calibre 75
  • 8 × cañones individuales de 20 mm
  • 1 × tubos de torpedo triples de 21 pulgadas (533 mm)
  • 1 × mortero Hedgehoganti-submarino
  • Proyectores de carga de profundidad de 8 × K-gun
  • 2 × pistas de carga de profundidad

Cofer fue lanzado el 6 de septiembre de 1943 por Charleston Navy Yard, patrocinado por la Sra. M. J. Cofer, madre del Seaman First Class Cofer y encargado el 19 de enero de 1944, el teniente comandante Alvin P. Chester al mando.


Mục lục

Những chiếc thuộc lớp tàu khu trục hộ tống Buckley có chiều dài chung 306 pies (93 m), mạn tàu rộng 37 pies 1 pulgada (11,30 m) và độ sâu mớn nước khi đầy tải là 11 pies 3 pulgadas (3,43 m). Chúng có trọng lượng choán nước tiêu chuẩn 1.400 tấn Anh (1.400 t) và lên đến 1.740 tấn Anh (1.770 t) khi đầy tải. [2] Hệ thống động lực bao gồm hai turbina hơi nước General Electric công suất 13.500 mã lực (10.100 kW), dẫn động hai máy phát điện công suất 9.200 kilovatios (12.300 hp) để vận hành hanh 4] công suất 12.000 hp (8.900 kW) cho phép đạt được tốc độ tối đa 23 kn (26 mph 43 km / h), và có dự trữ hành trình 6.000 nmi (6.900 dặm 11.000 km) khi di chuyển ở vận tốc đườn avance 12 nudos (14 mph 22 km / h). [5]

Vũ khí trang bị bao gồm ba pháo 3 in (76 mm) / 50 cal trên tháp pháo nòng đơn có thể đối hạm hoặc phòng không, một khẩu đội 1,1 pulgada / 75 calibre bốn nòng và tám pháo phòng không 20 mm . Vũ khí chống ngầm bao gồm một dàn súng cối chống tàu ngầm Hedgehog Mk. 10 (có 24 nòng và mang theo 144 quả đạn) hai đường ray Mk. 9 và tám máy phóng K3 Mk. 6 để thả mìn sâu. [5] [6] Khác biệt đáng kể entonces với lớp Evarts dẫn trước là chúng có thêm ba ống phóng ngư lôi Mark 15 21 pulgadas (533 mm). Thủy thủ đoàn đầy đủ bao gồm 186 sĩ quan và thủy thủ. [5]

Toro là chiếc đầu tiên trong số những tàu khu trục hộ tống được hãng Defoe Shipbuilding Company tại Bay City, Michigan chế tạo. Lườn tàu được đóng theo cách thông thường, trong khi cấu trúc thượng tầng và thiết bị được tiền chế theo cách lật ngược nhằm rút ngắn thời gian chế tạo, mộn phng phng phng. Nó được đặt lườn vào ngày 15 tháng 12, 1942 được hạ thủy vào ngày 25 tháng 3, 1943 và được đỡ đầu bởi bà Ruth P. Bull, vợ góa Thiếu úy Bull. Con tàu nhập biên chế vào ngày 12 tháng 8, 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Đại úy Hải quân Duane Wesley Farnham. [1] [7] [8]

Mặt trận Đại Tây Dương Sửa đổi

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy huấn luyện tại khu vực Bermudas, Toro hộ tống cho chiếc tàu chở quân Lục quân USAT George Washington đi Norfolk, Virginia, rồi tiếp tục đi đến Boston, Massachusetts vào ngày 4 tháng 10, 1943 để sửa chữa sau chạy thử máy. Con tàu ghé qua Nueva York trước khi đi đến Curaçao tại Tây Ấn thuộc Hà Lan, rồi từ đây hộ tống một đoàn tàu vận tải vượt Đại Tây Dương để đi Bắc London, Irlanda. Sau khi quay trở về Nueva York vào ngày 9 tháng 12, nó hoạt động tại vùng biển vịnh Cape Cod cho đến cuối năm 1943, đảm nhiệm kéo mục tiêu phục vụ cho việc thực hành thi radar và hải quân. [1]

Toro sau đó được điều động cantó Đội hộ tống 19, lúc này còn bao gồm các tàu khu trục hộ tống Rico (DE-695), Racimo (DE-694), Bates (DE-68), Amesbury (DE-66) và Bendito (DE-69). No quay trở về New York vào ngày 3 tháng 1, 1944, tham gia vào Đội đặc nhiệm 21.9 và lên đường vào ngày 9 tháng 1 cho một chuyến hộ tống vận tải vượt Đại Thây đngi. Đi đến nơi mười ngày sau đó, nó ở lại cảng trong khoảng một tuần trước khi khởi hành vào ngày 27 tháng 1 cho hành trình quay trở về Hoa Kỳ. Con tàu chịu đựng nhiều bất trắc trong chuyến đi ngang qua vùng biển Bắc Đại Tây Dương khắc nghiệt, gặp một đám hỏa hoạn trong phòng động cơ số 2, vàng bão 2, vàng bão 2 gây hư hại cột ăn-ten cùng một tai nạn nổ đạn dược. Cuối cùng nó cũng về đến cảng Nueva York vào ngày 9 tháng 2. [1]

Sau khi được bảo trì tại Nueva York, Toro tiến hành huấn luyện ôn tập tại khu vực Casco Bay, Maine trước khi đi đến Boston chuẩn bị cho một chuyến hộ tống vận tải vượt Đại Tây Dương khác. Lên đường vào ngày 28 tháng 2, nó hộ tống các tàu buôn băng qua vùng biển đầy dẫy tàu ngầm U-boat Đức để hướng đế en Belfast, Bắc Irlanda, n nơi vào ngày 8 Hoa Kỳ, nó về đến Nueva York vào ngày 25 tháng 3, và đã hoàn tất thêm một chuyến hộ tống vận tải khứ hồi vượt Đại Tây Dương khác trong mùa Xuân này 1àm đgà, Boston ]

Toro được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II. [1] [7]


La Flor Dominicana Toro Andaluz

Para una de sus nuevas líneas lanzadas en la IPCPR Convention & amp Trade Show, Litto Gómez recurrió a un viaje al sur de España que terminó con un molde de cigarro antiguo. Si bien el molde estaba claramente gastado, se pudo duplicar, con las nuevas copias utilizadas para producir el Toro de Andalucía.

Nombrado así por la rica herencia taurina y encierro del sur de España, se basa en el uso de una banda verde y dorada que obtiene sus colores de la bandera de la región, mientras que también tiene una silueta de un torero, o lo que usted pueda saber. como torero.

Para la mezcla, Gómez y su equipo eligieron una capa de corojo ecuatoriano oscuro, siendo la primera vez que se usa esta imprimación específica, aunque no revelada. Tanto el ligante como el filler provienen de la Estancia La Flor de Palma, la finca compartida por La Flor Dominicana y Tabacalera Palma.

El Toro Andaluz será un puro de producción limitada pero continua, que no se elaborará en las mismas cantidades que las líneas principales de la empresa, pero tampoco se producirá un número fijo.

  • Cigar revisado: La Flor Dominicana Toro Andaluz
  • País de origen: República Dominicana
  • Fábrica: Tabacalera La Flor S.A.
  • Envoltura: Corojo ecuatoriano
  • Aglutinante: República Dominicana
  • Relleno: República Dominicana
  • Largo: 6 1/2 pulgadas
  • Calibre de anillo: 52/64
  • Vitola: Figurado
  • MSRP: $ 15 (Cajas de 10, $ 150)
  • Fecha de lanzamiento: Julio de 2016
  • Número de cigarros lanzados: Producción regular
  • Número de cigarros fumados para revisión: 3

Es difícil no encontrar al toro andaluz golpeando, un figurado imponente y exagerado con un pie de calibre 64 y que viene con una banda de color verde oscuro y oro con un matador en gran pose. El puro está firme y bien enrollado, aunque una de las tres muestras se siente un poco demasiado firme, y la envoltura tiene un brillo aceitoso que reluce cuando capta la luz adecuada y se siente suave para los dedos. El pie ofrece una nota de grano fresco como plomo, con el grosor del aroma que más varía de una muestra a otra, ya que puede variar desde una masa recién amasada hasta un tazón de Cheerios. Solo una pizca de pimiento común se encuentra detrás de eso para ofrecer un suave cosquilleo en las fosas nasales. La inhalación de frío es generalmente firme, aunque un cigarro es casi perfecto y ofrece cantidades variables de masa de pretzel, cedro y toques de mantequilla, con solo una leve cantidad de pimienta que llega a los labios aparentemente a través del contacto físico con el tabaco.

Se producen grandes cantidades de humo del pie del toro andaluz tan pronto como un poco de aire se mueve a través del cigarro, ya que el pie grande ofrece mucho material combustible. Si bien el humo puede ser cremoso en su mejor forma, el chocolate es la primera nota que puedo captar, que se manifiesta con la dualidad de un brownie con chispas de chocolate caliente y ambos bastante sutiles en el paladar, algo que podría ser un ligero shock dada la reputación de LFD para produciendo puros significativamente fuertes. En el mejor de los casos, el humo es pleno, redondo y suave en el paladar, pero de ninguna manera falta. A medida que ese sabor funciona en el paladar, la pimienta comienza a aparecer y agrega algo de peso y chispa al perfil. El primer grupo de ceniza alcanza aproximadamente una pulgada de largo antes de estrellarse contra mi cenicero de metal con un ruido sordo. El perfil sigue siendo bastante impulsado por la pimienta, y los retrohales confirman esa evaluación, pero el cuerpo en general ha retrocedido un poco ya que el chocolate se ha ido y la producción de humo se ha reducido casi a la mitad. Los toques de helado de menta comienzan a tender el puente hacia el segundo tercio del cigarro, ya que la combustión ha sido bastante buena, aunque un poco lenta.

Si bien la menta no se queda mucho después de que la línea de quemado llega al segundo tercio, el humo mantiene la textura fría presente en el paladar, mientras que los retrohales brindan un giro alternativo a través de un humo cálido y picante. El perfil general continúa suavizándose hasta que se vuelve más un perfil de cuerpo medio, ocasionalmente medio-menos fuerte, adornando el paladar con más modestia que fuerza. La producción de humo aumenta un poco más allá del punto medio del toro andaluz, ya que el sabor comienza un viaje para volverse mucho más vibrante, igualando su marca anterior establecida en la primera pulgada del primer tercio. La pimienta sigue siendo un componente clave, pero ahora hay un poco de dulzura casi anaranjada en la nariz, mientras que la lengua obtiene tierra seca que tiene un terruño determinado pero que no transmite muchos sabores relacionados con la comida u otras fuentes. Ambos sentidos también se tratan con un final mucho más persistente, lo que le da al pimiento más tiempo para hacer lo suyo. También es un poco más allá del punto medio donde el tiempo que tomará pasar el cigarro llega a una comprensión más clara, ya que han pasado poco más de dos horas y el Toro Andaluz parece contento con mantenerse en su propio horario. Es aquí donde el cigarro también requiere que se vuelva a encender ocasionalmente, aunque en su mayor parte se ha estado quemando bastante bien incluso después de pausas un poco más largas de lo normal entre caladas.

Si la falta de pimienta en la parte media del toro andaluz se estaba convirtiendo en una preocupación, tenga la seguridad de que vuelve con muchas ganas de volver a aparecer al comienzo del último tercio, golpeando tanto la lengua como el paladar con buena cantidad de fuerza. El cigarro se vuelve un poco más robusto en el tercio final a medida que la nota terrosa se vuelve rocosa y la pimienta es un poco menos refinada. También establece un nuevo punto de apoyo con el que la mezcla debe lidiar para mantener su equilibrio, ciertas bocanadas hacen un buen trabajo al seguir la línea de fuerza y ​​sabor, mientras que otras parecen sobrepasar y pisar notas que son demasiado ásperas o incluso coloreadas por desequilibrio. minerales y acidez. Dado tanto el calibre del anillo decreciente del cigarro como el núcleo caliente que se acerca, es un problema multivariable que me deja sin un culpable definitivo al que señalar, y uno que crea un desafío para que la mezcla navegue, y mucho menos para mí al tratar de Ajustar mi ritmo de inhalación para que el humo se mantenga fresco. La combustión y la aspiración siguen siendo fantásticas hasta las últimas bocanadas del cigarro, ya que el cigarro se suaviza un poco, pero muestra un toque fugaz de aspereza acalorada.

  • Dada la historia de la línea Coronado, me alegra ver que La Flor Dominicana puso el LFD marque el frente y el centro de la banda, incorporándola a la capa o muleta del torero.
  • No sé mucho sobre toreo, pero aprendí que el matador usa dos capas diferentes durante un evento, el primero, el capote de brega, se utiliza en la primera parte de la pelea, mientras que el muleta se guarda para la última ronda y presenta un palo con la tela colgando de él que se usa para esconder su espada que se usará para matar al toro.
  • En cierto modo, me sorprende que los toros y las corridas de toros no se utilicen más en los puros, aunque una búsqueda rápida revela que empresas como Joya de Nicaragua, AJ Fernandez y Crux Cigars han utilizado el mundo. Toro ya sea en nombre de una línea o de una vitola.
  • La Flor Dominicana debe estar en el extremo superior del rango de tiempo que se necesita para pasar sus puros. No es posible saber qué tan gruesos son el aglutinante y los rellenos, pero está claro que no son hojas de combustión rápida, algo que he descubierto que es el caso de gran parte de la cartera de LFD.
  • Como nota adicional sobre esto, a menudo me encuentro bajando un tamaño si voy a fumar un LFD si tengo algún tipo de limitación de tiempo.
  • Con ProCigar en el horizonte, Charlie Minato y yo comentamos que nos gustaría visitar la granja y la fábrica de La Flor Dominicana nuevamente. Puedes ver fotos de nuestra visita en 2015 aquí.
  • Dado mi desdén por la ceniza que caía en el lugar equivocado, fui un poco más proactivo asegurándome de que los grumos grandes terminaran en el cenicero. Debo dar crédito al Toro Andaluz por tener cenizas bastante duraderas.
  • El desempeño de una muestra a otra fue notablemente consistente, algo que no pasa desapercibido.
  • Los puros de esta revisión fueron comprados por media rueda.
  • El tiempo de fumado final fue de dos horas y 45 minutos en promedio.
  • Los patrocinadores del sitio, Atlantic Cigar y Corona Cigar Co., llevan el Toro Andaluz La Flor Dominicana.

No hay duda de que la mezcla de toros andaluces es un ganador, es dinámica y ofrece un viaje en evolución de sabores y fuerza de principio a fin, y los dos primeros tercios apenas muestran problemas en términos de equilibrio, mientras que el tercio final lo hace decente si no es un trabajo perfecto. Mi problema radica simplemente en el tamaño, ya que hay que dedicar casi tres horas para disfrutarlo por completo. Afortunadamente, la cabeza cónica reduce un poco la incomodidad y, si tiene tiempo, el toro andaluz tiene los bienes para recompensar su inversión.


Bull DE-52 - Historia

Flickr Una representación del toro descarado en el Museo de la Tortura en Brujas, Bélgica.

Las telarañas de Aracne, la espuma que dio a luz a Afrodita, el amor entre Psique y Eros: el suelo montañoso de la antigua Grecia era rico en leyendas. Si bien el canon está repleto de amores épicos y gloria bélica, las historias que más nos quedan son las de sangre. El horror del minotauro, el saqueo de Troya, el trágico destino de Medusa son tan vívidos en la conciencia occidental como si estuvieran ante nosotros en la paleta roja y negra de un ánfora.

Aún más espantosa que estas, sin embargo, es la leyenda del toro descarado.

Érase una vez en la antigua Grecia (alrededor del 560 a.C.), la colonia costera de Akragas (la actual Sicilia) estaba controlada por un tirano poderoso pero cruel llamado Phalaris. Gobernó una metrópolis rica y hermosa con puño de hierro.

Se dice que un día, el escultor de su corte, Perilao, mostró su nueva creación a su maestro: una réplica de un toro, en latón reluciente. Sin embargo, esta no era una simple estatua. Estaba fijado con pipas y silbatos, hueco por dentro y construido sobre un fuego rugiente. Este toro era en realidad un dispositivo melódico de tortura.

Cuando el fuego se avivaba lo suficiente, la pobrecita era arrojada al toro, donde el calor de su cuerpo metálico lo asaba vivo. Las flautas y los silbidos convertían los gritos de los condenados en los bufidos y gruñidos de un toro, un estilo que Perilaus calculó que le haría cosquillas a Phalaris.

Le agradó o no, el toro le resultó útil: la primera víctima de muchas fue supuestamente Perilaus.

Pero como tantas historias, la verdad del toro descarado es difícil de verificar.

YouTube Una descripción de cómo trabajaba el toro descarado.

El famoso poeta y filósofo Cicerón recuerda el toro como un hecho y como prueba de la crueldad de un gobernante y la crueldad en su serie de discursos. En Verrum: & # 8220 & # 8230 que era ese noble toro, que se dice que tuvo el más cruel de todos los tiranos, Phalaris, en el que solía poner a los hombres para castigar y poner fuego debajo. & # 8221

Cicerón luego usó el símbolo del toro para representar la crueldad de Phalaris y se preguntó si a su pueblo le habría ido mejor bajo el dominio extranjero en lugar de estar sujeto a su brutalidad.

& # 8220 & # 8230 [Para] considerar si era más ventajoso para los sicilianos estar sujetos a sus propios príncipes, o estar bajo el dominio del pueblo romano cuando tenían lo mismo que un monumento de la crueldad de sus domésticos. maestros, y de nuestra liberalidad. & # 8221

Por supuesto, Cicerón era un operador político y usó su discurso para pintar a Phalaris como un villano. El historiador Diodorus Siculus escribió que Perilaus comentó:

& # 8220 Si alguna vez deseas castigar a algún hombre, Oh Phalaris, enciérralo dentro del toro y enciende un fuego debajo de él con sus gemidos, se pensará que el toro brama y sus gritos de dolor te darán placer cuando lleguen a través del tubos en las fosas nasales. & # 8221

Diodorus & # 8217 Phalaris le pidió a Perilaus que demostrara su significado, y cuando se subió al toro, Phalaris hizo que encerraran al artista y lo quemaran hasta morir por su repugnante invento.

Ya sea un tirano malvado o un líder justiciero, una cosa está clara: Phalaris y su toro descarado hacen una historia para las edades.


¿Qué hace un tirano con una hermosa estatua de bronce?

Esta estatua esconde algo oscuro y horrible, aunque no lo parezca a primera vista. Esta estatua bellamente tallada en bronce no parece una máquina de matar, no un dispositivo de tortura maquiavélico, sin embargo, lo es. Lamento decirte que no importa lo hermosa que encuentres esta estatua de un toro de bronce, lo que estás viendo es una horrible máquina de tortura horrible, tan letal como el hombre que encargó que se hiciera.

El Toro de Bronce fue inventado por Perillos de Atenas entre el 570 y el 554 a. C. Esta bula fue un instrumento de tortura durante el reinado de Phalaris, un tirano de Acragas, en Sicilia. Phalaris fue quien encargó la construcción de este instrumento de tortura.


Mục lục

Buckley là một trong số sáu lớp tàu khu trục hộ tống được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo nhằm đáp ứng nhu cầu hộ tống vận tải trong Thế Chiến II, sau khi Hoa Kỳ chính n tng tng vận tải trong Thế Chiến II, sau khi Hoa Kỳ chính n tng tm chi41 nhau, chỉ với những khác biệt về hệ thống động lực và vũ khí trang bị. Động cơ của phân lớp Backley bao gồm hai turbina hơi nước General Electric để dẫn động hai máy phát điện vận hành hai trục chân vịt, và dàn vũ khí chính bao gồm 3 khẩu pháo pháo 3 in (76 mm) / 50 cal. [1] [2]

Những chiếc phân lớp Buckley (TE) có chiều dài ở mực nước 300 pies (91 m) và chiều dài chung 306 pies (93 m) mạn tàu rộng 37 pies 1 pulgada (11,30 m) và độ sâu mớn nước khi đầy tải là 11 pies 3 en (3,43 m). Chúng có trọng lượng choán nước tiêu chuẩn 1.430 tấn Anh (1.450 t) và lên đến 1.823 tấn Anh (1.852 t) khi đầy tải. [3] Hệ thống động lực bao gồm hai nồi hơi và hai turbina hơi nước General Electric công suất 13.500 mã lực (10.100 kW), dẫn động hai máy phát điện công suất 9.200 kilovatios chh en vân vân hc [1] [2] công suất 12.000 hp (8.900 kW) cho phép đạt được tốc độ tối đa 23 nudos (26 mph 43 km / h). Con tàu mang theo 359 tấn Anh (365 t) dầu đốt, cho phép di chuyển đến 6.000 nmi (6.900 dặm 11.000 km) ở vận tốc đường trường 12 nudos (14 mph 22 km / h). [3]

Vũ khí trang bị bao gồm pháo 3 pulgadas (76 mm) / 50 cal trên ba tháp pháo nòng đơn đa dụng (có thể đối hạm hoặc phòng không), gồm hai khẩu phía mũi và một khẩu phía đu và một khẩu phía. Vũ khí phòng không tầm gần bao gồm hai pháo Bofors 40 mm và tám pháo phòng không Oerlikon 20 mm. Con tàu có ba ống phóng ngư lôi Mark 15 21 pulgadas (533 mm). Vũ khí chống ngầm bao gồm một dàn súng cối chống tàu ngầm Hedgehog Mk. 10 (có 24 nòng và mang theo 144 quả đạn) hai đường ray Mk. 9 và bốn máy phóng K3 Mk. 6 để thả mìn sâu. [3] [4] Thủy thủ đoàn đầy đủ bao gồm 200 sĩ quan và thủy thủ. [3]

Cranstoun được đặt lườn như là chiếc DE-82 (chưa đặt tên) tại xưởng tàu của hãng Bethlehem-Hingham Steel Shipyard ở Hingham, Massachusetts vào ngày 9 tháng 6, 1943 và được hạ thủy vào ngày 28. [6] Con tàu được chuyển giao cho Anh Quốc, và nhập biên chế cùng Hải quân Anh như là chiếc HMS Cranstoun (K511) vào ngày 13 tháng 11, 1943 [5] [6] dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Eric Wingate Rainey. [6]

Cranstoun đã phục vụ hộ tống vận tải ven biển dưới quyền Bộ chỉ huy Nore trong gần suốt cuộc chiến tranh, trước khi được điều động sang Đội hộ tống 19. [7]

Vào ngày 15 tháng 4, 1945, đang khi hoạt động hộ tống cho Đoàn tàu TBC 128 trong eo biển Manche, lúc 21 giờ 14 phút, Cranstoun fragata và tàu Loch Killin (K391) phát hiện tàu ngầm U-boat Đức U-1063 ngoài khơi vịnh Bigbury, Devon. Hai con tàu đã phối hợp tấn công, Cranstoun với một loạt súng cối chống ngầm Hedgehog và Loch Killin với ba loạt súng cối Calamar, buộc chiếc U-boat phải nổi lên mặt nước. Sau đó còn có Burges (K347) cùng tham gia cuộc tấn công, cả ba chiếc tàu fragata cùng nả pháo 40 mm và 20 mm vào chiếc U-boat bị các đèn pha tìm kiếm chiếu sáng. U-1063 tìm cách lặn xuống để lẫn trốn, nhưng một loạt mìn sâu của Loch Killin đã đánh chìm đối thủ tại tọa độ 50 ° 08′54 ″ B 03 ° 53′24 ″ T / 50,14833 ° B 3,89 ° T / 50.14833 -3.89000. Chỉ có 17 thành viên thủy thủ đoàn của U-1063 sống sót được cứu vớt, 29 người khác đã tử trận. [8] [9]

Cranstoun được chính thức hoàn trả cho Hoa Kỳ vào ngày 3 tháng 12, 1945, [5] [6] nhằm giảm bớt chi phí mà Anh phải trả cho Hoa Kỳ trong Chương trình Cho thuê-Cho mượn (Préstamo-arrendamiento). Do dư thừa so với nhu cầu về tàu chiến sau khi chiến tranh đã chấm dứt, nó được rút tên khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 7 tháng 2, 1946 dày và 20 tháng 11, 1947. [5]


Historia de Red Bull

La bebida Red Bull original fue desarrollada en 1962 por Chaleo Voovidhya, un empresario tailandés, y vendida bajo el nombre Krating Daeng (en tailandés de Red Bull) por la compañía TC Pharmaceutical. La receta se basó en Lipovitan, una bebida energética anterior que se había introducido en Tailandia desde Japón. Las ventas de Krating Daeng se dispararon en Asia en las décadas de 1970 y 1980, especialmente entre camioneros, trabajadores de la construcción y agricultores. La imagen de la clase trabajadora se vio reforzada por el patrocinio de los combates de boxeo tailandés, donde a menudo se exhibía el logotipo de dos toros rojos atacando entre sí.

El producto tailandés fue transformado en una marca global por Dietrich Mateschitz, un emprendedor austriaco. Mateschitz era director de marketing internacional de Blendax, una empresa alemana de pasta de dientes, cuando visitó Tailandia en 1982 y descubrió que Krating Daeng le ayudaba a curar su desfase horario. Entre 1984 y 1987, Mateschitz trabajó con TC Pharmaceutical (un licenciatario de Blendax) para adaptar Krating Daeng para el público europeo. Al mismo tiempo, Mateschitz y Voovidhya fundaron Red Bull GmbH, cada uno invirtiendo $ 500,000 de ahorros y tomando una participación del 49% en la nueva compañía. Le dieron el 2% restante al hijo de Yoovidhya, Chalerm, pero se acordó que Mateschitz dirigiría la empresa. Red Bull GmbH lanzó la versión "austriaca" de Red Bull en 1987, que es carbonatada y no tan dulce como la receta tailandesa original. Es la fórmula austriaca que ha tomado casi la mitad del mercado estadounidense de bebidas energéticas y hasta el 80% del mercado en algunos otros países.

Además de poseer la mitad de Red Bull GmbH, Chaleo y su hijo continúan comercializando la fórmula original en Asia. En 2006, la revista Forbes enumeró a Chaleo como la persona 292 más rica del mundo con un patrimonio neto estimado de más de $ 2.5 mil millones, mientras que Mateschitz figuraba en el número 317.

La espectacular arquitectura de la sede de Red Bull GmbH se encuentra en Fuschl am See, Austria.


La batalla comienza en Bull Run

La fuerza de McDowell & # x2019s Union atacó el 21 de julio, bombardeando al enemigo a través de Bull Run mientras más tropas cruzaban el río en Sudley Ford en un intento de golpear el flanco izquierdo confederado. Durante dos horas, 10.000 federales hicieron retroceder gradualmente a 4.500 rebeldes a través de la autopista de peaje de Warrington y hasta Henry House Hill. Reporteros, congresistas y otros espectadores que habían viajado desde Washington y estaban viendo la batalla desde el campo cercano celebraron prematuramente una victoria de la Unión, pero los refuerzos de los ejércitos de Johnston y Beauregard & # x2019s pronto llegaron al campo de batalla para reunir a las tropas confederadas. Por la tarde, ambos bandos intercambiaron ataques y contraataques cerca de Henry House Hill. Por órdenes de Johnston y Beauregard & # x2019, llegaron cada vez más refuerzos confederados, incluso cuando los federales luchaban por coordinar los asaltos realizados por diferentes regimientos.


Cómo el perro de Estados Unidos se convirtió en el enemigo público n. ° 1 y n. ° 8211 y por qué están regresando

Ámalos u ódialos & # 8212 allí & # 8217s raramente un punto intermedio cuando se trata del debate interminable de las razas tipo Pit Bull y su lugar en la sociedad. Pero, ¿cómo pasaron exactamente los pitbulls de ser & # 8220America & # 8217s Dog & # 8221 a principios del siglo XX a la raza más vilipendiada de las últimas décadas? BarkPost Investigué un poco para encontrar la historia de dónde y cómo salió todo mal.

Primero, una pequeña historia de fondo y una aclaración para aquellos que no están & # 8217t completamente familiarizados con lo que & # 8220 Pit Bulls & # 8221 son en realidad. Los pitbulls no son una raza específica, sino una clasificación de varias razas (Staffordshire Terriers, American Pit Bull Terriers, American Bullies, American Staffordshire Terriers y, a veces, American Bulldogs y Bull Terriers).

Estos fueron criados originalmente a partir de Old English Bulldogs, que ganaron popularidad en la década de 1800 en las Islas Británicas en un deporte de sangre conocido como & # 8220bull baiting & # 8221 (atar un toro a una estaca de hierro que le dio aproximadamente 30 pies para moverse, y luego colocar perros sobre él en un intento de inmovilizar al toro para entretenimiento público). Los deportes de sangre fueron prohibidos en 1835 en el Reino Unido, por lo que & # 8220rat-baiting & # 8221 y dogfighting & # 8211, que eran más fáciles de esconder de la policía & # 8211, se convirtieron en los nuevos deportes de popularidad. Los Bulldogs se cruzaron con Terriers y luego se liberaron en un & # 8220pit & # 8221 para perseguir y matar ratas o luchar entre sí, comenzando así el tipo de perro & # 8220Pit Bull & # 8221.

Representaciones antiguas de & # 8220bull baiting & # 8221 (arriba) y peleas de perros (abajo)

En las primeras etapas de Estados Unidos, muchos inmigrantes trajeron a sus preciados perros Pit Bull como parte de sus familias. Aunque los perros fueron criados para los deportes de lucha, también eran increíblemente inteligentes y amigables. Fueron utilizados para una variedad de trabajos que incluían la agricultura, proteger a la familia de los depredadores, cuidar a los niños y brindar compañía. A medida que la popularidad de los periódicos y los medios de comunicación creció a lo largo de los años, muchos de estos perros llamaron la atención por la cantidad de hechos ejemplares que realizaron.

¿Cómo, podría preguntarse, un perro que fue criado para pelear agresivamente también podría ser amable con los humanos? La respuesta está en realidad en su cría. Los pitbulls que manejaban mordidas fueron menospreciados y no servían de nada a los dueños, por lo que fueron criados y entrenados para ser amables con los humanos, un rasgo por el que la mayoría aún es conocida hasta el día de hoy.

You may have heard that Pit Bulls were known as “Nanny Dogs,” watching children while the families were out working in the fields or otherwise not present. Many groups and media outlets have reported on this phenomenan, while others have tried to dispel it as a myth.

Truthfully, there is no credible source to support either of those statements (and you should never leave small children unsupervised with any breed of dog), but one thing is for certain — there are a ton of vintage photographs that show Pit Bulls with children that prove they were popular family pets and trusted around their kids (at least for as long as one of those old–timey photographs took to make!).

What is documented, however, is that there have been a number of notable figures throughout history that were avid Pit Bull owners and supporters. Some of these people include: Theodore Roosevelt, Helen Keller, Thomas Edison, Laura Ingalls Wilder, Fred Astaire, and Humphrey Bogart, to name a few.

Though some believe that Helen Keller’s dog was actually a large Boston Terrier, Bostons were also bred to fight in the ring and considered to be “Pit Bulls” at that time. She was a dog lover and had several breeds in her life, including Mastiffs and Spaniels, but wrote in her autobiography The Story of My Life:

“Whenever it is possible, my dog accompanies me on a walk or ride or sail. I have had many dog friends–huge mastiffs, soft-eyed spaniels, wood-wise setters and honest, homely bull terriers. At present the lord of my affections is one of these bull terriers. He has a long pedigree, a crooked tail and the drollest ‘phiz’ in dogdom. My dog friends seem to understand my limitations, and always keep close beside me when I am alone. I love their affectionate ways and the eloquent wag of their tails.”

Helen Keller had many dogs in her lifetime, including a large Boston/Bull Terrier on the left and what can only be identified as a “Pit Bull” on the right

There have been a number of Pit Bulls that were famous throughout the 20th Century when they were still lauded as American Heroes. One of the earliest of these was Bud, a dog who accompanied his owner Horatio Nelson Jackson on the first cross–country road trip in 1903. Jackson and his traveling companion found Bud about halfway through their trip, and he gained almost as much attention as his new owner. Bud’s goggles are still on display at the National Smithsonian today, and he became the face of The Auto Era in advertising.

Bud The Cross Country Pit Bull

During WWI and WWII, Pit Bulls were used in advertising as a national mascot. These dogs were so loved that America made them their sign of fearlessness and protection (and in some early ads, neutrality) in many advertisements. A popular ad included the Pit Bull dressed as an American military symbol with breeds like German Mastiffs and French Bulldogs representing other countries.

In fact, Pit Bulls were some of the first dogs used in American war time. Sergeant Stubby is one of the most well–known war dogs. Originally a stray with a “stubbed” tail found near an Army training camp at Yale, Stubby was taken in and trained to respond to bugle calls, march with troops, and even salute fellow soldiers! His owner smuggled him overseas to fight in WWI, where he served 18 months on the frontlines in 17 battles and 4 different campaigns.

Among the countless stories of heroic acts he performed, Stubby was known for distinguishing between American soldiers and their enemies when getting his comrades help, carrying messages under fire, and detecting incoming attacks of mustard gas and alerting his humans. He even sniffed out a German spy, bit him on the butt, and held on until human help arrived. What a dog!!

Sergeant Stubby wearing his jacket decorated with medals

Stubby is just one example out of the many other Pit Bull types dating back to the Civil War and beyond who served their country, and Bud is only one of the prominent Pit Bull types in the history of advertising and entertainment during the early 20th century. After all, who could forget one of the most famous Pit Bulls of all time – Petey from the Little Rascals! Pete the Pup was originally played by a show biz dog named Pal (and later his offspring, not-so-ironically named Pete), who was also cast as the live version of cartoon Buster Brown’s dog Tige (yet another popular Pittie in the media).

Pal aka Pete the Pup from The Little Rascals

So with all of these stellar examples of beloved and well–mannered Pit Bulls in history, where did it all start to go wrong?

In the 1960s, 󈨊s, and particularly 󈨔s, dogfighting began to see a resurgence. As people saw more of these large dogs in spiked collars on street corners, a natural fear evolved. In conjunction with fighting, it was not uncommon for owners of these dogs to be abusive and encouraged aggressive behaviors to boost their intimidating image. They also took to breeding their own dogs outside of American Kennel Club and American Dog Breeding Association regulations, leading to an overpopulation of Pit Bull types. These things still take place today, despite the outlawing of all dog fighting in 1978, and continue to contribute to the negative image of the Pit Bull.

What many saw as the definitive turning point in the media protrayal and demonization of these breeds was the 1987 Time Magazine cover story entitled “The Pit Bull Friend and Killer.” The cover showed a Pit Bull-type with teeth bared, and the story itself has a lean toward statistics that portrayed the breeds in an unfavorable light. This is also around the same time that breed specific legislation began to take hold. (The first recorded city to pass a breed specific law was Hollywood, FL, in 1980.)

A “Tail” Of Two Covers: 1987 article (left) against Pit Bulls, and a 2008 article (right) with a brighter perspective

Pit Bulls are hardly the first dog to be feared. As evidenced above, they were long held as an American favorite, while breeds like Newfoundlands, Dobermans, German Shepherds, Rottweilers, and Northern breeds such as Huskies and Malamutes were stigmatized.

In fact, it was actually the Bloodhound that was one of the first to receive this treatment. In the late 19th to early 20th century, Bloodhounds were used to track down slaves and criminals. Many vaudeville productions of Uncle Tom’s Cabin portrayed them as vicious, blood–thirsty beasts, and they showed up frequently in the media as newpapers gained more popularity after the Civil War. The media has long been sensationalizing such stories in an effort to gain readership, but it has been the dogs who have suffered far more than people have.

Unfortunately, there are a few reasons as to why the negative image of Pit Bull types has stuck around for longer than the rest. One is that they are still frequently associated with sordid individuals who overbreed them and use them in fighting rings, as proven in the high–profile case of football player Michael Vick. Another is that they are the most reported on of any breed involved in domestic disputes because of their notoriety, and the current target of most breed specific legislation laws. You don’t read too much about a Labrador biting anyone, but you can be sure that it happens because any dog has the capacity to do so under the wrong circumstances.

Those aforementioned statistics involving breeding and cruelty play a huge role in the public perception and reported incidents. While Pit Bull-type dogs get the most press about “attacks,” they consistently rank among the least aggressive breeds in temperament tests.

los Pacific Standard Magazine had some very interesting statistics and opinions about dog bites to report in their 2014 article “The Tragedy of America’s Dog.” The following excerpt highlights that compared to the number of estimated Pit Bull types vs. bites reported, Pit Bulls were actually on the low end of those to be considered dangerous.

“…Between 1965 and 2001, there have been 60 lethal dog-attacks in the United States involving a Pit Bull. Compared to most breeds, that figure is indeed quite high. There were only 14 lethal attacks involving Dobermans, for instance. But taking into account the overall populations of each breed measured, the rate of aggression among Pit Bulls is comparatively quite normal. Even low. During that 36-year period, only 0.0012 percent of the estimated Pit Bull population was involved in a fatal attack. Compare that to the purebred Chow Chow, which has a fatal-attack rate of 0.005 percent, and consistently ranks as the least child-friendly dog breed on the market. Why don’t media reports of attacks involving Chows eclipse those involving Pit Bulls? Because there are only 240,000 registered Chow Chows currently residing in the United States. And frankly, the broad-skulled, wide-mouthed Pit Bull makes for a more convincing monster than the comically puffy Chow.”

Thankfully, more and more people are getting on board with the fight for Pit Bulls’ rights. Though a horrible atrocity, the Michael Vick case in 2007 did wonders in terms of how dogs rescued from fighting rings are treated. Previously deemed as unable to be rehabilitated, several groups like Best Friends Animal Society and Bad Rap lobbied to take a chance at working with them and most went on to live peacefully in homes with other pets and children. (If you haven’t seen The Champions, it’s a must–watch!)

Since then, Pit Bulls have gotten more positive attention, because if dogs who had been abused and trained to fight could be rehabilitated, imagine the possibilities for the hundreds of thousands more who are simply born to irresponsible breeding or given up because people don’t understand the responsibilities that come with having a dog. Incluso Deportes Ilustrados, whose 1987 article had stoked the pandemic fear against Pit Bulls, reported on the rehabilitation of the Vick dogs in 2008 and painted them in a far more positive light (see their apology cover above).

Six of the “Vicktory” dogs that were rescued and rehabilitated from Michael Vick’s fighting compound

Things are looking up in terms of BSL (breed specific legislation) too! Last month, Arizona became the 20th state to ban BSL. There have been recent setbacks with major Canadian cities starting the trend of BSL, but at least America is on the right track!

And many Pit Bulls are still heroes in the present day, with more being trained to be service animals all the time. Search and Rescue Pitties Cheyanne, Dakota, and Tahoe were involved in missions for 9/11 at the World Trade Center and Pentagon, the 2003 shuttle disaster for NASA, the Laci Peterson investigation, and many other high profile cases, in addition to being certified therapy dogs and working in educational groups to teach people about dogs. There’s an increasing number of Pit Bull types being rescued and trained to work on police forces.

So many Pittie pets are becoming certified to visit hospitals and provide comfort. They’re highly trainable, sensitive, loving animals and there really is no end to the things they can accomplish. They just need to be given the chance.

Kris Crawford and search–and–rescue hero Pit Bulls Cheyanne, Tahoe, and Dakota So before you buy into the media and hype, before you let a few mistreated and misunderstood animals who have have unfortunately hurt another due to lack of training and socialization (or worse, due to abuse) skew your view, please ask yourself: “Do I know what I’m talking about, have I actually even met a Pit Bull-type and given them a chance, or am I just believing what the media wants me to?” We all know the agenda, and we all know that many outlets report on what will get them the highest ratings or viewers.

Pit Bulls are not a statistic. They are not monsters. They aren’t born into this world wanting to kill. They are an unfortunate victim of a lot of difficult circumstances. And they forgive you. They forgive those that have hurt them, they forgive you for being afraid, and they forgive you for not understanding. Because all they really want is a chance to prove to you what sweet, charming, intelligent, goofy, LOVING animals they are.


Ver el vídeo: La Sorprendente Historia de la Empresa de Bebidas Energéticas. Caso Red Bull


Comentarios:

  1. Hariman

    En mi opinión, se cometen errores. Escríbeme en PM, habla.

  2. Laramie

    el mensaje competente :), es divertido ...

  3. Zulkigul

    Me gustaría alentarlo a visitar el sitio donde hay muchos artículos sobre el tema que le interesan.

  4. Bourn

    En mi opinión usted comete un error. Vamos a discutir. Escríbeme por PM, nos comunicamos.

  5. Ty

    Genial artículo, escribe más! :)

  6. Tozragore

    te felicito muy buena tu forma de pensar



Escribe un mensaje